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地鐵有碼，停車無碼！巨頭交通支付之戰，騰訊先下一城
(廣州地鐵集團總經理何霖、騰訊公司黨委副書記沈丹進行地鐵產業創新應用合作簽約)
國內的移動支付發展已有十年有余，隨著移動互聯網和二維碼等新興移動支付方式的不斷滲透，讓國內移動支付早早走在了世界的前列。但是盡管如此，移動支付在公共交通領域卻仍然比較滯后，至今手機也沒有辦法真正代替交通卡，也讓其成為了人們出行不帶錢包的最后一道屏障。
近年來，公共交通領域也在加速步入移動支付時代。很多通卡公司、公交公司都意識到了網絡化、智慧化是城市公共交通發展的必然趨勢，于是交通支付的創新讓手機廠商、銀行甚至互聯網企業紛紛入局。騰訊作為互聯網巨頭之一，將移動支付作為其金融布局的重要拼圖，而粘性極強、分布最廣的交通支付顯然是不可或缺的一環。
騰訊乘車碼3個月拿下11個城市
今年7月底，騰訊與羊城通正式宣布推出二維碼乘車，廣州BRT快速公交線路成為全國首條支持騰訊乘車碼的BRT公交線路。
8月中旬，繼廣州BRT首推騰訊乘車碼之后，青島正式開通該服務，交運集團青島溫馨巴士也成為全省率先支持騰訊乘車碼的公交線路。隨后，河南省駐馬店市也加入到支持行列。
9月13日，騰訊公司與安徽省、合肥市進行簽約儀式，騰訊乘車碼正式接入到合肥公交系統中，拿下華東第一城。
9月14日，與深圳巴士集團、深圳通公司舉行合作簽約儀式。
9月18日，騰訊公司與廣州市交通委員會簽訂戰略合作協議，雙方在此前羊城通乘車碼的合作基礎上，全面開展交通支付、綜合運輸便民服務、政務管理服務、創新創業及科技創新等方向的合作。
10月，騰訊乘車碼繼續攻城略地，拿下山東萊蕪。
11月初攻下湖南常德，接著搶下廣東汕尾。
加上如今接入廣州地鐵，短短三個月時間騰訊乘車碼不斷擴張，拓展了廣州、青島、駐馬店、佛山、合肥、常德、汕尾、深圳、濟南等在內的11個城市。
今年年初以來，兩大巨頭將移動支付的戰爭之火燒到了交通領域，但騰訊乘車碼在部分支持城市的合作上不僅僅停留在交通，還涉及政府民生、醫療、旅游、教育、互聯網+等各方面，構建形成騰訊智慧城市生態圈，擴張步伐相對更加穩扎穩打、步步為營。
如果將兩大巨頭的交通支付場景之爭比作一場當下熱門LOL游戲的話，那么雙方在支持城市上的擴張僅僅算是游戲開局你來我往的“人頭互換”，而本次騰訊乘車碼率先攻下以快速通行為要求的“地鐵場景”，可以說是偷下了本次游戲頗為重要的“大龍”，依靠“大龍優勢”和“快速推進”的節奏，勝利天秤正在逐漸傾斜向建立“經濟優勢”的騰訊乘車碼。
騰訊乘車碼=交通支付?它的價值或許更大
智慧城市生態圈的建立一直以來是騰訊的重點項目，涉及到政務民生、醫療、旅游、教育、交通等多個方面。早在2015年，騰訊就已經和海南、河南、上海、重慶、天津、四川、貴州、湖北等共28個省份以及近70個城市就“互聯網+”開展合作。
騰訊乘車碼作為騰訊智慧城市生態圈建設的項目之一，不僅僅是交通支付這么簡單，依靠交通出行，騰訊乘車碼將是打開一座城市大門的鑰匙。
首先，廣州地鐵作為首個全線路上線騰訊乘車碼的案例，對于整個交通支付領域將有重要的借鑒意義。其率先正式上線地鐵乘車碼服務，不僅是踐行綠色出行、智慧交通理念的具體體現，也必將對華南乃至全國其他地區軌道交通出行方式形成輻射效應。
其次，騰訊乘車碼是騰訊智慧交通解決方案的代表，成為了騰訊三季度財報的亮點。另外，作為騰訊踐行普惠金融的一部分，乘車碼有利于倡導低碳綠色出行理念。數據顯示，2017年第三季度，騰訊總收入為人民幣652.10億元(98.25億美元)，比去年同期增長61%，經營盈利為人民幣227.46億元(34.27億美元)，比去年同期增長57%。騰訊董事會主席兼首席執行官馬化騰表示：“我們的多項業務在第三季度均取得強勁的業務及收入增長，包括游戲、數字內容、網絡廣告以及支付相關服務。”其中，支付相關業務的數據增長與以騰訊乘車碼為代表的智慧交通解決方案發展密不可分。
最后，隨著騰訊乘車碼從公交向地鐵的縱深發展，騰訊在智慧交通領域的移動支付布局也日趨清晰。騰訊希望通過“0-1-3-5-7”智慧交通(0公里：停車場無感支付;1公里：共享單車;3公里：騰訊乘車碼乘公交;5公里：滴滴打車;7公里：騰訊乘車碼乘地鐵)的創新，方便用戶出行。在智慧交通的未來布局上騰訊還將涉及到城市公交智能調度、城市公共交通規劃、數據資源交換共享等應用。
值得一提的是，在這個布局中，0公里是跟廣州地鐵乘車碼同一天上線的“停車場無感支付”服務，用戶可通過搜索“騰訊無感支付”小程序或掃描“騰訊無感支付”二維碼進入，一鍵綁定車牌號，開通自動繳費，便可實現無感支付停車費，離場快人一步。
除此以外，在公眾出行的最后1公里問題上，騰訊聯手摩拜推出了首次信用免押活動——用戶乘坐廣州地鐵用乘車碼支付成功后，根據騰訊信用分，可以直接在乘車碼小程序內無縫銜接免押金使用摩拜。
依托微信入口，騰訊乘車碼優勢明顯
作為日常出行的剛性需求，公共交通服務影響著數以億計的城市居民，傳統的公共交通服務可以說是痛點與機會并存。對公共交通企業而言，容易收到大量殘幣、假幣，需要大量人力進行清點且現金管理不便。對乘客來說，85%的乘客出現過忘帶公交卡、忘帶零錢、公交卡充值麻煩等問題。
而正是這些不便和需求，為移動支付的滲透提供了空間。借助微信小程序，騰訊乘車碼非常完美地解決了企業的管理問題和用戶的出行痛點。
第一，騰訊乘車碼省去了開卡費用，無需用戶充值，此次與廣州地鐵的合作是全國第一個“先乘車，后付款”地鐵乘車的嘗試。而且，騰訊乘車碼通過手機、閘機雙離線技術及私鑰簽名、證書加密等安全保障機制，實現了二維碼3秒鐘更新、0.2秒極速驗證，在支付和充值上都能提供便捷體驗。
第二，作為全國第一個全線網支持二維碼支付的案例，騰訊乘車碼借助微信的入口，方便調出從而增加了用戶粘性。借助微信小程序，使用騰訊乘車碼無需攜帶手機以外的卡片和現金，無需提前購票，無需另外下載APP，同時不受安卓、iOS機型限制，可以說真正做到了人人都可以使用，人人都方便使用。
第三，騰訊乘車碼兼顧了發卡單位的利益，利于企業進行互聯網化轉型和升級。對于行業而言，其更是一次行業變革的引領，從傳統粗曠的票務管理，到真正的精細化以人為度來管理，所有實名乘車，意義不是簡單的增加一種電子支付方式。
結語
廣州作為華南區重要的政治、軍事經濟、文化中心，其科技創新也一直走在全國前列。廣州地鐵集團秉承著科技創新精神和舉措，在服務和安全上不遺余力。目前廣州地鐵是全國首個支持二維碼、銀聯芯片卡、NFC手機等支付方式的地鐵，且很早就已經支持通過微信支付購票，今年廣州地鐵又已經全面覆蓋Wi-Fi，大大便利民眾出行。
騰訊與廣州地鐵的合作是騰訊智慧交通的場景突破，據了解廣州地鐵客流量應該說是全國首位，隨著12月財富論壇臨近，廣州地鐵加強了入閘的安檢等措施，出行效率難免有所影響，騰訊乘車碼的加入，則可以幫助廣州地鐵實現安全和效率的平衡。
如今二維碼已經打通了地鐵這樣快速高頻的支付場景，這對于二維碼支付是一劑強心劑，而巨頭之戰中，拿下“大龍”的騰訊二維碼似乎已經在交通支付場景上偷偷地占據了優勢。
本文來源于http://news.rfidworld.com.cn/2017_11/cca29162939eff75.html